Een Duitse Malletlokomotief voor 3,5" in aanbouw door Jos.

 

 

Het onderstel is gereed...... Het loopt soepel op lucht, de ketel is de volgende stap.

 

Dit is het drijfwerk van de hogdrukcilinders. De wielen op het model zijn 76mm doorsnede. De lokomotief is op deze schaal van buffer tot buffer ruim 1,1 meter lang.

 

En dit is het drijfwerk van de lagedrukcilinders. Het totale onderstel weegt nu al bijna 35 kg.

 

Een detailopname van een voedingwatertank. In beide tanks zitten totaal 1100 klinknagels van 1mm doorsnede. In het machinistenhuis komen straks ook nog eens zo'n slordige 3000 klinknagels van diezelfde afmeting.

 

Dit is een modelletje van een oliebakje. Door een sieradenmaker zijn van dit bakje 25 messing afgietsels gemaakt, die tegen de frames zijn aangeschroefd om de aslagers van olie te voorzien.

 

Dit zijn de hangers waaraan de remmen zijn opgehangen.

 

De werkende remkraan, en het eveneens werkende remventiel. Op de BR96 komen werkende luchtremmen. Niet dat het veel zal doen, maar het is een leuke gadget en een uitdaging om te bouwen (die wel heel veel tijd kost om uit te voeren!).

 

Hier zijn de gietstukjes van het oliebakje tegen het frame geschroefd. Ook de volledig uitgebalanceerde remmen zijn al gemonteerd. Aan het oliebakje komen leiding-kjes van 0.8 mm doorsnee. Door de capillaire werking zullen ze niet veel doen, maar het zit er ook meer op als detail. De zandstrooiers zijn hier nog niet gemonteerd, maar die komen er ook nog op (niet werkend deze keer....).

 

Dit is het ganghandel, de arretschijf en de remkraan.....

 

 

3D CAD model van de ketel met rookkast.

 

 

 

 

 

Dit zijn opnames van de echte lokomotief, gebouwd door Maffei in 1923. Destijds was het de grootste tenderlokomotief in Europa. De BR96 werd voornamelijk gebruikt om treinen te assisteren bij steile hellingen. De afstanden waren kort, vandaar de geringe water- en kolenvoorraad.

 

Onder: aanzicht en doorsnedes van de BR96.